La cadena es el sistema de transmisión final más empleado en las motos porque pese a requerir un mantenimiento frecuente y existir otro tipo de sistemas de transmisión más modernos, eficaces y limpios, nos ofrece grandes ventajas que en determinados tipos de motos son esenciales.  Las ventajas que nos ofrece la cadena como sistema de transmisión son: La ligereza, su escasa fricción, que nos proporciona un reducido robo de potencia en la trasmisión y el precio, es el sistema más económico. Cabe  destacar que aporta un cierto toque de flexibilidad, lo cual nos evitará tirones y suavizará por ende las reacciones de la moto.  Todas estas ventajas que nos presenta la cadena, no se verán reflejadas sin su correcto mantenimiento, que se sustenta en tres pilares: el engrase, la limpieza y la tensión. Si cuidas estos tres detalles, conseguirás que la cadena o dure muchos más kilómetros de los que esperas.  Tan importante es el cuidado de la cadena, como el kit de transmisión, compuesto por: el

Si bien un buen mecánico siempre te va a ayudar a cambiar las piezas necesarias, agrega valor que sepas cada cuánto cambiar algunas de ellas. Pastillas de frenos:  Deben mantener más de 1mm de espesor, al llegar a 1mm ya deben cambiarse. ¡No dejes de revisar los frenos! Es uno de los aspectos más importantes para conducir tu moto con seguridad. Obviamente el desgaste no se va a realizar de un día para el otro pero es importante que lo revises cada tanto. Si las pastillas hacen un chirrido, es tiempo de cambiarlas.  La transmisión: corona, piñón y cadena  En cada service se revisan, se limpian, se lubrican y se tensan de acuerdo a lo especificado por el fabricante. Tené en cuenta que probablemente no vas a necesitar cambiarlos antes de los 10.000 km. Pero una revisión de los dientes de la corona es clave. Lo que tenés que mirar es que la cadena no baile entre diente y diente y cuando se ven dientes rotos ya es tiempo de reemplazar todo el kit de transmisión.  Válvulas de motor : La luz

Son un componente fundamental del sistema de frenado de la moto y su función es “morder” la superficie de los discos para garantizar una óptima frenada.  Por ello, conviene prestar mucha atención a su estado y no prolongar su vida útil “hasta el infinito y más allá”. Pero, ¿cuándo es necesario sustituirlas? ¿Cómo podemos saber si nos la estamos jugando al circular con unas pastillas de freno en mal estado?  Al igual que sucede, por ejemplo, con los neumáticos, las pastillas de freno también acusan el desgaste. Sobre todo, como hemos comentado anteriormente, si realizamos un uso intensivo de la moto en ciudad. Y este suele ser el principal motivo, aunque no el único, por el que han de reemplazarse por otras nuevas. En el caso de los neumáticos, si la banda de rodadura comienza a parecerse a un “slick” de competición, llegará el momento de cambiarlos por otros nuevos. Y en las pastillas de freno sucede lo mismo. Si observamos la parte que está en contacto con el disco, veremos que hay un

Porque es fundamental tu seguridad...., porque si trabajas con tu moto tenés que llegar a destino, no dejes pasar el tiempo y hacé tu service completo con nosotros, te garantizamos el trabajo!.  Service Completo de Motos Nacionales e Importadas 150cc   1- Chequeo general al 100%.  2- Regulación de válvulas.   3- Carburación.  4- Cambio de aceite (Mobil 4t).  5- Cambio de bujía (NGK).  6- Limpieza filtro de aire.  7- Recambio de filtro nafta.  8- Controles de: Frenos, transmisión, batería, suspensión.  Lavado incluido. Servicio de retiro y entrega a Domicilio  Consultas al 3516641382  Almirante Brown 1779  #BRAVA #MOTOMEL #APPIA #KELLER #ZANELLA #CERRO #GUERRERO #CORVEN #GILERA #KYMKO #CórdobaMotosServices #Motos #Nacionales #Argentina #motorcycle #motorbike #yamaha #honda #kawasaki #biker #instamoto #bikelife

No se trata de un fluido más de tu moto, en realidad es parte de la configuración y desarrollo tecnológico que te permite mantener tu sistema de frenado. Antes de entrar en materia, vamos a explicar cómo funciona un sistema de frenado hidráulico.  Hablaremos primero del cilindro maestro.  El cilindro maestro es un componente que se encuentra en el mando del freno delantero o trasero. Al presionar la palanca de frenado, este cilindro funciona como una bomba y empuja fluido a través de una manguera de alta presión; hasta el cilindro de freno (o secundario) conocido tradicionalmente como caliper. Al entrar en el caliper, el líquido de frenos genera alta presión, empujando uno o varios pistones (dependiendo del modelo) haciendo que estos cierren las mordazas que presionan el disco de freno. Esto genera el poder para detener el vehículo Como podrás imaginar, la fricción de las balatas al prensar el disco de freno genera altas temperaturas. Por lo tanto, es muy importante, que el fluido hidr

En cuanto a los discos de freno , tal y como ocurre con las pastillas, no son ajenos al desgaste a pesar de estar fabricados en materiales resistentes como el acero. Aunque más que acusar el paso de los kilómetros, lo que verdaderamente les afecta es el modo de conducción.  Aplicando dicha lógica, sufrirán mucho más en recorridos urbanos o fuera del asfalto que en carretera.  Pero, ¿cómo podemos saber si los discos de freno de nuestra moto están desgastados? Para indicar que un disco de freno debe reemplazarse, los fabricantes utilizan la expresión “minimum thickness” (grosor mínimo). Concretamente, de forma abreviada: MIN.TH. Y dicha abreviatura se refleja en los discos de freno junto a un número que nos revela cuál es el grosor mínimo recomendado –por ejemplo, MIN.TH. 3 mm–.  Si un mecánico observa que el grosor mínimo del disco de freno se encuentra próximo al límite reflejado o por debajo de él, nos aconsejará reemplazarlo por otro nuevo inmediatamente. Obviamente, en el deterioro

Es de vital importancia mantener tu moto consumiendo nafta y aceite en las cantidades necesarias, ya que un consumo elevado de estos fluidos puede traer aparejado el desgaste del motor.   Te recomendamos revisarlo periódicamente antes de arrancar la moto cuando los niveles están estables y no sufrieron modificaciones por el uso. Es importante que lo controles, ya que te permite identificar si hay pérdidas y porque, al tener la moto funcionando con el aceite debajo del mínimo puede ocasionar que se dañe el motor.  Filtros de aire y aceite  El cambio de este accesorio se debe realizar cada 2.500 km o 6 meses, lo que se cumpla primero. Un filtro de aire sucio o en mal estado hace que tu moto necesite más combustible para funcionar correctamente. El filtro de aceite se cambia con cada cambio de aceite, no conviene ahorrar en esto ya que el aceite es lo que mantiene la vida del motor y si está bien filtrado, tendrá menos desgaste y una mejor performance por más tiempo.   Nivel de presión en

Cuidar tu moto es clave por temas de seguridad y para que pueda rendir al máximo posible. Recordá que, a diferencia del auto, en la moto un desperfecto puede ocasionar una caída. Por eso, es importante saber cuándo realizar los services qué piezas son las más importantes para chequear. En esta nota te damos los mejores tips para poder orientarte y ayudarte a que tú moto siempre dé lo mejor de sí. Cuándo hacer el service de la moto : El primer service de la moto se realiza a los 1.000 km;siempre.  Es un service de ajuste general y preventivo ya que hace muy poco salió de la fábrica. Incluso haciendo el ablande del motor correctamente, el primer service es clave para que las partes funcionen en óptimas condiciones tanto en el corto como en el largo plazo.  Dependiendo del tipo de moto, por ejemplo una 110 , se aconseja hacer el service a los 2000 km y a mas cilindrada a los 3.000 km . También es importante tener en cuenta la calidad del aceite que se utiliza

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